Aqui o autor - Dieter Dellinger - ex-redator da Revista de Marinha - dedica-se à História Náutica, aos Navios e Marinha e apresenta o seu livro "Um Século de Guerra no Mar"
Quarta-feira, 10 de Fevereiro de 2016
Na Baía de Tóquio

 O pequeno petroleiro costeiro japonês "Sunway Maru" de 30 metros e 22 toneladas de deslocamento foi abalroado pelo graneleiro "Daifuku Maru Nr. 8".

O petroleiro afundou-se rapidamente e ficou na vertical com a ponta da proa de fora. Os seus três tripulantes salvaram-se, mas não foi evitado um importante derrame de petróleo que está a ser contido e aspirado por navios especiais da marinha japonesa.

Entretanto o "Modern Express" conseguiu ser rebocado para o porto de Bilbau, onde está a salvo e em vias de ser inspecionado e, eventualmente, reparado.



publicado por DD às 19:05
link do post | comentar | favorito
 O que é? |  O que é?

Terça-feira, 9 de Fevereiro de 2016
O Ro-Ro "Modern Express" já navega a reboque, mas ainda em perigo

 

Com a ajuda de um helicóptero de uma fragata da marinha francesa foi possível amarrar cabos de três rebocadores ao cargueiro do tipo Ro-Ro “Modern Express” que flutuava à deriva e perigosamente adornado no Golfo de Biscaia há uns dias.

Impelido pelos ventos, o navio derivava da zona da Corunha para a costa francesa. A tripulação de 22 homens foi já retirada, mas agora teme-se que os cabos que ligam o navio ao rebocador possam partir dada a forte ondulação.

A preocupação atual é afastar o navio da costa e manter o reboque apesar da aproximação do ciclone “Marita”. O navio está em perigo de se afundar no caso de se voltar completamente com 300 toneladas de combustível e uma carga, 3.600 toneladas de madeira e máquinas para corte de árvores. O desenho do navio permite uma boa resistência ao vento por ser todo fechado, mas a inclinação tem a ver com entrada de água e, eventual, deslocamento da mercadoria mal peada.

O “Modern Express” navegava de um porto do Gabão para França, tendo os técnicos a esperança de safarem o navio se sobreviver ao ciclone que a meteorologia prevê.

 



publicado por DD às 22:41
link do post | comentar | favorito
 O que é? |  O que é?

Domingo, 7 de Fevereiro de 2016
O "Indian Ocean" continua encalhado no Elba

 

O gigantesco porta-contentores de 400 metros de comprimentos “Indian Ocean” de Hong Kong continua encalhado no Rio Elba apesar dos esforços dos rebocadores e das dragas que procuram escavar um canal para o navio passar.

Já se conseguiu retirar grande parte do seu combustível para reduzir o calado, mas mesmo assim nada foi conseguido.

Tudo indica que terão de ser retirados bastantes contentores para reduzir muito mais o calado. Esta noite com a maré alta vai ser feito o possível para safar o navio chinês, cujo encalhe se deve a uma avaria no leme.



publicado por DD às 22:48
link do post | comentar | favorito
 O que é? |  O que é?

Quinta-feira, 4 de Fevereiro de 2016
Gigante de 400 m encalha no Rio Elba

 

O gigantesco porta-contentores CSCL Indian Ocean com bandeira de Hong Kong encalhou no Rio Elba nas proximidades do porto de contentores de Hamburgo.

O encalhe terá sido provocado por uma avaria do leme, apesar de se tratar de um navio novo construído na China em 2015.

O navio navegava com apenas 6 mil contentores, pelo que o seu calado era de apenas 11 metros. Depois de tentativas de reboque por parte de rebocadores de grande potência foram enviadas barcaças com máquinas que projetam água a grande força para debaixo do navio a fim de libertar terreno não rochoso e safar o navio. Ao mesmo tempo começaram a transferir o combustível para outro navio e em último caso terão de aliviar o peso, passando os contentores para barcaças por meio de gruas flutuantes.

O navio da China Shipping Line “Indian Ocean” é um dos maiores porta-contentores do Mundo com 400 metros de comprimento e largura máxima de 59 metros, pesando 187.541 toneladas brutas e desloca 184.320 DWT.

Carregado com o máximo de 18.980 contentores de 20 pés o navio teria um calado de 12,1 metros, mas dada a crise global navegava em prejuízo com apenas um terço da sua capacidade máxima. Foi concebido antes de iniciada a recente crise do comércio mundial quando chineses e europeus julgavam que as economias estariam eternamente a crescer.

Devido à largura do rio alemão, o tráfego naval não foi muito perturbado.



publicado por DD às 21:44
link do post | comentar | favorito
 O que é? |  O que é?

Quarta-feira, 3 de Fevereiro de 2016
Vendo Navio Misto Graneleiro e Contentores

 

 

Tonelagem DWT: 5.099 com 6,47 m de calado

Construção: 10/2000 em Jingling / China

Classe Liberia GL

2 Gruas de 40 Ton. cada

Capacidade de Transporte: 518 Contentores TEU (225.000 pés cúbicos)

2 Porões 2HO/Ha para 255.000 pés cúbicos de graneis.

Etc.

Pode ser visto em Singapura.

 

 



publicado por DD às 16:49
link do post | comentar | favorito
 O que é? |  O que é?

Terça-feira, 2 de Fevereiro de 2016
Os Porta-Contentores das Ilhas Comores

 Nas ilhas Comores, os contentores são embarcados em pequenos barcos por falta de cais adequados aos navios porta-contentores que se têm tornado cada vez maiores. 



publicado por DD às 20:46
link do post | comentar | favorito
 O que é? |  O que é?

Segunda-feira, 1 de Fevereiro de 2016
Tragédias Marítimas: O MV Cemfjord Afundou-se ao Largo da Escócia

 

O navio MV Cemfjord afundou-se inexplicavelmente ao largo da Escócia no Sábdado passado com o desaparecimento dos seus tripulantes, um polaco e sete filipinos.

O navio destinava-se ao transporte de cimento e tinha 1850 toneladas brutas (GT),  2.327 DWT e navegava com bandeira de conveniência cipriota, pertencendo a um armador alemão.

Os mergulhadores irão observar o navio, tentar retirar os cadáveres que possam lá estar e tentar saber a causa do acidente.

 

 

 



publicado por DD às 19:16
link do post | comentar | favorito
 O que é? |  O que é?

mais sobre mim
pesquisar
 
Maio 2017
Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2
3
4
5
6

7
8
9
10
11
12
13

14
15
16
17
18
19
20

21
23
24
25
26
27

28
29
30
31


posts recentes

Navio "Atlântida" proporc...

Coreia: Desencontros mili...

Submarino USS West Virgin...

Chris Bertish completa tr...

A Mentira do Fim das Pesc...

Expresso: Ana Gomes quer ...

10 Corvetas Modernas

Graneleiro Afundado no Me...

Nova Crise do "Shipping"

Offshores Escondem Dinhei...

arquivos

Maio 2017

Abril 2017

Dezembro 2016

Novembro 2016

Setembro 2016

Abril 2016

Março 2016

Fevereiro 2016

Janeiro 2016

Dezembro 2015

Agosto 2015

Dezembro 2014

Abril 2014

Março 2014

Fevereiro 2014

Agosto 2013

Abril 2012

Março 2012

Fevereiro 2012

Outubro 2011

Setembro 2010

Agosto 2010

Julho 2010

Junho 2010

Maio 2010

Abril 2010

Março 2010

Julho 2009

Junho 2009

Abril 2009

Março 2009

Dezembro 2008

Agosto 2008

Junho 2008

Abril 2008

Fevereiro 2008

Dezembro 2007

Junho 2007

Janeiro 2007

Dezembro 2006

Novembro 2006

Outubro 2006

Setembro 2006

Março 2006

Fevereiro 2006

Janeiro 2006

Novembro 2005

Outubro 2005

Setembro 2005

tags

1900 - ano de paz

1904: guerra russo-japonesa

ártico

batalha da jutlândia

batalha das falklands

batalha de midway

batalha de tsushima

batalha do atlântico

batalha do mar amarelo

batalha naval na selva

bluecher

canhão e couraça

corrupção

couraçado lion

couraçado petropavlotch

couraçado queen elizabeth

couraçado scharnhorst

cruzador de batalha derflinger

cruzador vasco da gama

dieter dellinger

dieter dellinger - arquitetura naval

dieter dellinger - envc

dieter dellinger - história náutica

dieter dellinger - motores navais

dreadnought

guerra

guerra da coreia

guerra no mar

guerra russo-japonesa

guerra submarina

i guerra mundial

i. guerra mundial

i.guerra mundial

israel

kamikazes

marinha

nau

navios

paulo portas

petróleo iraniano

revista de marinha

revista de marinha - dieter dellinger

revista do mar

seydlitz

shipping

submarino borei

submarino gymnote

submarinos

submarinos u209pn

torpedo e submarino

u-9

todas as tags

links
contador
Contador de visita
Contador de visita
online
web counter
blogs SAPO
subscrever feeds