Aqui o autor - Dieter Dellinger - ex-redator da Revista de Marinha - dedica-se à História Náutica, aos Navios e Marinha e apresenta o seu livro "Um Século de Guerra no Mar"
Quarta-feira, 18 de Abril de 2018
O Orgulho da Marinha é afinal a sua Vergonha

 

 

 

Os dois navios mais modernos e poderosos da marinha portuguesa, os submarinos da classe U 209PN, não são o orgulho das pessoas que servem a marinha nacional e que ostentam bandeira Pátria por estarem ligados a uma corrupção de 30 milhões de euros por parte da ou das pessoas que tinham o poder de adquirir os dois submarinos, o ministro da Defesa Paulo Portas e, eventualmente, o primeiro-ministro Barroso.

A marinha quase esconde os submarinos e não deixa que sejam fotografados por perto e ninguém é convidado a visitá-los. Nem sequer os deputados da comissão de defesa da AR.

Um oficial de marinha no ativo confessou-me essa tristeza e vergonha.

Saliente-se que o governo está precisamente a gastar 30 milhões de euros em equipamento alemão para fazer no Alfeite as revisões dos submarinos e evitar que tenham de ir todos os anos a Kiel para fazer os trabalhos necessários.

A PGR foi incapaz de inquirir e nem se deu ao trabalho de ouvir o ex-MD Paulo Portas e descobrir a maior parte dos contratos e faturas que desapareceram misteriosamente.

Nunca se ficou a saber a razão porque os submarinos são designados U-209PN, sendo o PN Portuguese Navy. É que a classe 209 é um desenho muito antigo que data 1970 e qualquer coisa, enquanto os desenhos modernos são os dos U-212.

Parece que o U 209PN é o modelo antigo alongado para levar um sistema de propulsão independente do ar, sendo com o tal menos rápido que os U-212. Em princípio não deveria haver uma grande diferença de custos se a compra tivesse sido negociada sem corrupção. Os gregos compraram os U-212 e o seu Ministro da Defesa levou vinte anos de cadeia por receber comissões e, principalmente, por ser ministro do PASOK. Se fosse da direita não levava um dia.

 



publicado por DD às 23:36
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Quarta-feira, 4 de Outubro de 2017
Portugal Constrói o seu Primeiro Paquete na História

 

Foto: Antevisão Informática do que será o "World Explorer" 

Os trabalhadores dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, agora pertencentes à Martinfer com o nome WestSea, já não estão condenados ao desemprego e ao fim da sua atividade, apesar da sabotagem criminosa de Bruxelas que recusou um financiamento para a construção em Portugal do primeiro paquete de cruzeiros.

Graças aos esforços do governo de António Costa que incentivou um empréstimo da CGD, do Montepio e do Banco Carregosa associado à emissão de um crédito obrigacionista de 50 milhões de euros, o navio começou a ser construído em Julho passado para ser entregue antes de Novembro de 2018. O seu custo total poderá variar entre 70 a 100 milhões de euros.

Não se trata de um caixote gigante como são os enormes navios de cruzeiros, mas uma elegantíssima embarcação de passageiros de 9.300 toneladas de arqueação bruta com 126 metros de comprimento, 19 de boca e 4,7 de pontal destinado a 176 passageiros alojados em 86 camarotes de luxo com varanda para o exterior.

O navio destina-se a cruzeiros exóticos em regiões remotas como a Antártida, estando já afretado para cruzeiros nessa área. Também irá ao Amazonas e a muitos locais interessantes.

Este paquete é o primeiro alguma vez construído em Portugal, podendo lançar Viana do Castelo na grande rota de construtores de navios de cruzeiro de tamanho médio que têm hoje mais procura que os gigantes de construção alemã e muito caros. Trata-se um setor em que a China e a Coreia do Sul ou o Japão não concorrem ainda com êxito.

Tecnicamente há um acordo com a Rolls Royce que vai fornecer a motorização diesel-elétrica na base de três motores Diesel Berger e motores elétricos com 9.000 kw de potência.

O armador é o conhecido Mário Ferreira da Douro Azul, mas o dinheiro vem de vários lados, principalmente de dois bancos estatais, devendo ser o primeiro de uma série de navios iguais ou semelhantes, mas não se sabe ainda se a construção será portuguesa dada a dificuldade em financiá-la com capitais portugueses por causa do bloqueio da União Europeia, Schaeuble e Juncker, que não querem ver concorrentes a trabalhar em Portugal em melhores condições que na Alemanha.

A construção de um navio tão grande para a tradição portuguesa representa uma aventura marítima em que António Costa se meteu para proporcionar outra grandeza a Portugal.

A fazer justiça à tradição histórica de país explorador dos mares, o navio será mesmo um "Explorador do Mundo".

Para o Governo, Portugal tem de regressar aos mares e não apenas para nadar nas praias.

Costa está mais empenhado na indústria portuguesa que o governo do bem derrotado Passos Coelho e Portas/Cristas.



publicado por DD às 18:30
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Segunda-feira, 22 de Maio de 2017
Navio "Atlântida" proporcionou lucros excessivos a quem o comprou em Portugal

 

 

O navio "Atlântida" valia, segundo os construtores cerca de 50 milhões de euros e foi vendido à empressa "Mystric Cruises SA" de Mário Ferreira da Douro Azul por 8,7 milhões de euros que, por sua vez, o "vendeu" a uma empresa maltesa que fundou, a "Trade Winds Limited" por 11,5 milhões para ser revendido a noruegueses por 17 milhões de euros.

Pela empresa "maltesa" a compra foi assinada pelo advogado Miguel Reis.

Em síntese, o Governo Passos Coelho vendeu ao desbarato por incompetência, falta de esforço ou corrupção o navio que foi comprado por noruegueses que mais percebem de navios e possuem uma das maiores frotas de navios de cruzeiro do Mundo.

O Estado perdeu 8,3 milhões de euros, estando o Ministério Público a investigar, mas secretamente. Apenas o Expresso deu a notícia sobre o assunto, além de um blog.

 



publicado por DD às 15:02
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Domingo, 30 de Abril de 2017
Coreia: Desencontros militares.

 

 

 

Trump disse que o porta-aviões americano "Carl Vinson" estava a caminho da península coreana quando se encontra a mais de 5.600 km de distância em manobras no Índico com a marinha australiana.

A agência noticiosa russa Sputnik diz que o navio com a sua escolta chegou ontem às águas coreanas, mas o "Der Spiegel" on line afirma o contrário. A esquadra ainda está perto do Norte da Austrália.

O Pentágono diz que houve um engano de comunicação que eu não acredito. Trump disse, mas não foi a sério. Os americanos se quiserem atacar não avisam. A realidade é que não querem porque não acreditam no puto ditador da Coreia do Norte que tem um poder ínfimo comparado com a Coreia do Sul, apesar dos seus 1,2 milhões de soldados e os 545 aviões (todos muito antiquados) mais 3.500 tanques dos anos sessenta e setenta de fabrico russo.

A Coreia do Norte não tem mísseis antiaéreos do tipo "Sidewinder" nem outros e, menos ainda, mísseis antitanques. A Coreia do Sul tem tudo muito moderno e possui o dobro dos habitantes e um PIB dez vezes superior ao da Coreia do Norte.

Os russos dizem que possuem mísseis capazes de anular as comunicações americanas como se o princípio dos "jammers" não fosse conhecido dos americanos há mais de 75 anos e não servisse para anular também o "jamming".

Estupidamente, a agência russa "Sputnik" dá argumentos para permitir a Trump aumentar o orçamento militar e aumentar o negócio do complexo capitalista militar-industrial. A Boeing fabrica os novos Tomahawk supersónicos com robots e um lucro extraordinário. E são equipados com "cabeças inteligentes" que procuram os alvos determinados sem guiamento rádio ou radar.

O grande capital ganha mais em fabricar milhares de mísseis do que em prestar cuidados de saúde aos 60 milhões de americanos pobres e pagar reformas de sobrevivência.

Andam todos a dar tiros em si mesmo quando ameaçam os EUA.

 



publicado por DD às 23:22
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Sábado, 22 de Abril de 2017
Submarino USS West Virginia dispara um Míssil SLBM (Balístico Nuclear)

 



publicado por DD às 22:49
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Sexta-feira, 7 de Abril de 2017
Chris Bertish completa travessia atlântica em SUP

 

O aventureiro e navegador sulafricano em prancha cabinada Chris Bertish conseguiu completar a proeza a que se tinha proposto: atravessar o Oceano Atlântico em cima de um Stand Up Paddle (SUP). 

 

Bertish usou a sua prancha de Stand Up Paddle, preparada especialmente para a aventura, e remou durante 93 dias entre Agadir (Marrocos), o ponto de partida, e Antígua (Caribe), o local de chegada. Nesse período esteve sujeito a uma forte exposição solar, às súbitas mudanças climatéricas e correntes de mar aberto, sem qualquer ajuda exterior. 

Chegou a ser atacado por um tubarão que quias engulir a sua antena de radar, mas pouco antes fechou a boca e retirou-se. O animal reparou a curta distância que aquilo não era comestível. Os tubarões veem pouco e orienta-se pelo cheiro e frequências emitidas pela vida animal.

Por dia, o sul-africano remou cerca de 50 km, o equivalente mais ou menos a uma maratona, uns dias mais outros dias menos, totalizando cerca de 6500 km no total da aventura. 

Dormia na cabine impermeável que não deixaria o barco ou pranche afundar-se e comia barras congeladas proteícas e carne seca. Comia todos os dias o mesmo e levava um filtro de água salgada que não funcionou como desejava, pelo só podia beber 5 litros de água por dia em vez de doze como estava planeado, mas aguentou.

O objetivo principal da iniciativa foi o de angariar fundos para a Fundação The Lunch Box, que cuida de crianças carentes na África do Sul e realça a importância da preservação dos Oceanos. 

 

 



publicado por DD às 22:09
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Terça-feira, 4 de Abril de 2017
A Mentira do Fim das Pescas Nacionais

 

 

Muita gente não acredita nas estatísticas e despreza a análise das mesmas.

Por isso surgiu há tempos a mentira de que as pescas em Portugal tinham acabado e não há peixe nem barcos.

Parece quando se olha para alguns números, mas não é verdade. Segundo o INE, existiam em 1985 em Portugal 18.540 embarcações com 210.000 toneladas de arqueação bruta e atualmente o quantitativo de embarcações está reduzido para 1.556.

Só que entre os barcos pesqueiros de 1085, 11.512 eram a remos ou vela e os atuais são praticamente todos a motor, nem que seja um fora de bordo, além de terem guinchos motorizados para puxar as redes, mesmos nos mais pequenos que trabalham assim com tripulações em geral de dois homens apenas.

É evidente que a produtividade do motor e dos guinchos numa embarcação é superior à de alguns cinco ou mais chatas a remos e dois homens chegam a substituir uns vinte remadores/pescadores.

O mesmo acontece com o stock de peixes nos mares portugueses que sempre variaram muito de espécie parta espécie e conforme os anos e às vezes a pesca aparentemente excessiva aumenta a biomassa vegetal das águas, facilitando o crescimento de certas espécies, etc.

A aquicultura em Portugal é reduzida como na Europa que não ultrapassa os 4% do peixe consumido, estando largamente concentrada na China, Vietname e outros países asiáticos. Quase metade da população mundial vive em países ribeirinhos do Mar da China e Índico.



publicado por DD às 00:25
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Segunda-feira, 12 de Dezembro de 2016
Expresso: Ana Gomes quer Reabrir Processo dos Submarinos

 

Eurodeputada defende uma nova investigação com base nas informações reveladas nos “Panama Papers”

Susana Freitas

O processo dos submarinos foi arquivado há dois anos, mas Ana Gomes afirma que há dados novos, revelados nos “Panama Papers”, que justificam que se volte a olhar para o caso. A eurodeputada defende que a Procuradoria-Geral da República deveria reabrir o processo e quer levar a investigação também para o Parlamento Europeu. A socialista propôs, esta semana, que a Comissão Parlamentar aos “Panama Papers” — de que é vice-presidente — estude o que considera ser “um caso de corrupção de alto nível” a envolver dois Estados membros, Portugal e Alemanha.

Ana Gomes afirma que falta ainda revelar quem foram os beneficiários de cerca de 10 milhões de euros, de “luvas pagas pelos fornecedores alemães”, no negócio dos submergíveis adquiridos pelo Estado português. Defende que as revelações recentes podem ajudar a seguir o rasto do dinheiro que foi transferido para um Fundo nas Bahamas — o FELLTREE Investment Fund. A transferência terá sido feita pela ESCOM, uma empresa de consultoria que pertencia ao Grupo Espírito Santo e que representava o consórcio de fornecedores alemães.

Durante a investigação, o Ministério Público português nunca conseguiu a cooperação das autoridades das Bahamas para esclarecer detalhes. “Graças aos ‘Panama Papers’, hoje sabe-se que o FELLTREE Fund nas Bahamas é detido por um FELLTREE Fund no Panamá”, explica a eurodeputada, acrescentando que os acionistas pertencem a “uma companhia de advogados na Suíça, que atuam como intermediários e que ofuscam os beneficiários últimos”.

Plano B

Na sequência do escândalo de evasão fiscal revelado por um Consórcio de Jornalistas — e que o Expresso publicou em Portugal —, o Parlamento Europeu decidiu criar uma comissão parlamentar para investigar alegadas contravenções relacionadas com o branqueamento de capital e evasão fiscal. A chamada comissão “PANA” deverá avançar com recomendações políticas para combater este tipo de problemas, mas decidiu também debruçar-se sobre o estudo de um caso concreto, que Ana Gomes propõe que seja o dos submarinos.

A proposta terá de ser avaliada pelos eurodeputados, mas há mais iniciativas em cima da mesa e a comissão parlamentar só poderá escolher um case study. A eurodeputada portuguesa acredita que pode ter o apoio dos Verdes e dos colegas socialistas, mas não tem tanta certeza sobre uma posição favorável de eurodeputados alemães e do Partido Popular Europeu, onde têm assento PSD e CDS.

A proposta entregue à Comissão parlamentar explica o caso a eurodeputados que nunca ouviram falar dele e inclui uma lista de nomes que, segundo Ana Gomes, deveriam ser ouvidos, incluindo Durão Barroso e Paulo Portas, por estarem envolvidos na decisão da compra dos submarinos.

“E se não houver uma investigação feita pela comissão parlamentar, haverá uma investigação feita por um conjunto de deputados”, promete Ana Gomes. Diz ter preparado um plano B, caso o Parlamento Europeu escolha analisar a fundo um outro tema e deixe de fora os submarinos. Prefere não revelar para já nomes mas adianta que terão “meios” para financiar a investigação. A eurodeputada, que foi assistente no processo dos submarinos, diz nunca se ter conformado com o arquivamento em 2014. A Comissão PANA poderá tomar uma decisão sobre a escolha do “estudo de caso” no início do próximo ano. nas informações reveladas nos “Panama Papers



publicado por DD às 19:31
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Segunda-feira, 14 de Novembro de 2016
10 Corvetas Modernas

 

 



publicado por DD às 18:15
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Sábado, 24 de Setembro de 2016
Graneleiro Afundado no Mediterrâneo

Afundou-se hoje ao largo da Sicília o graneleiro Mustafa Kemal:

 



publicado por DD às 22:35
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